(no subject)
May. 8th, 2017 10:25 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
haversineО том, что действительно интересно
XIX век - век поиска нового в старом, век открытий и переосмыслений. Безумный век - век пароходов и паровозов. Неоготика, боз-ар, эклектика. Железная дорога задает темп. Вокзал Сент-Панкрас и Вокзал д'Орсе разделяет 30 лет во времени и бездонная пропасть в архитектуре. Железная дорога - это индустриализация: модерн уже ломиться в двери, мы чувствуем его дыхание. Время перестает быть рекой - но стает стремительным бурным потоком, века романизма, готики, барокко будут сменятся калейдоском - вот только появляются ростки ар-деко, а вот и авангард списан в утиль!
Далеко ходить не буду: Жмеринка и Казатин - два модерновых вокзала строившихся как сверхсовременные с новейшим подходом в обслуживании транспортных потоков, к концу строительства устарели с архитектурной точки зрения.
Модерн, ар-нуво, югенштиль - не будь железной дороги не было бы и их.
А между тем, использование железного кочедыка вместо костяного позволило крестьянам из села Мыт Шуйского уезда Владимирской губернии отправлять в Москву 500 тысяч пар лаптей ежегодно.
https://www.facebook.com/alex.
XIX век - век поиска нового в старом, век открытий и переосмыслений. Безумный век - век пароходов и паровозов. Неоготика, боз-ар, эклектика. Железная дорога задает темп. Вокзал Сент-Панкрас и Вокзал д'Орсе разделяет 30 лет во времени и бездонная пропасть в архитектуре. Железная дорога - это индустриализация: модерн уже ломиться в двери, мы чувствуем его дыхание. Время перестает быть рекой - но стает стремительным бурным потоком, века романизма, готики, барокко будут сменятся калейдоском - вот только появляются ростки ар-деко, а вот и авангард списан в утиль!
Далеко ходить не буду: Жмеринка и Казатин - два модерновых вокзала строившихся как сверхсовременные с новейшим подходом в обслуживании транспортных потоков, к концу строительства устарели с архитектурной точки зрения.
Модерн, ар-нуво, югенштиль - не будь железной дороги не было бы и их.
А между тем, использование железного кочедыка вместо костяного позволило крестьянам из села Мыт Шуйского уезда Владимирской губернии отправлять в Москву 500 тысяч пар лаптей ежегодно.
https://www.facebook.com/alex.
